Doublement du trafic du Port Autonome de Nouakchott en 10 ans
Cet établissement, créé en 1987, dont l’ancêtre est le wharf de Nouakchott, a rapidement affiché des chiffres en hausse constante, grâce à une position géostratégique à la croisée des voix maritimes entre l’Afrique de l’Ouest, le Maghreb, l’Europe et l’Amérique, l’autre versant de l’océan Atlantique.
“De 400.000 tonnes de marchandises débarquées en 1987, les statiques ont connu une évolution exponentielle pour atteindre 3.654.496 tonnes en 2016, avec un rythme moyen de croissance de 9,52% par an sur une période de 30 ans, mais surtout une accélération forte entre 2006 et 2016, qui a permis de doubler les conteneurs (56.448EVP en 1988, et 122.216 EVP en 2016, soit 12,5% de croissance)”.
Une dynamique forte, qui se poursuit sur la période 2020-2021, malgré le cas de force majeure, que constitue la dépression pandémique COVID 19 “avec +35,92% de trafic total”.
Les débarquements de marchandises ont atteint un pic de 6 millions de tonnes, fin 2024, alors que le premier trimestre de 2025, affiche 3,7 millions de tonnes.
A l’origine de cette montée en puissance “une forte dynamique d’investissements massifs, dragage à -15m : canal d’accès balisé pour accueillir les gros navires.
Extension des quais : 2025 mètres de quais, 3 nouveaux postes à quais à-12 pour porte- conteneurs, 3é génération tankers 35.000/40.000 tpl.
Terminal Arise avec 7000 conteneurs d’affilée, 2 portiques modernes pour accélérer la manutention, un quai mixte pour la réception directe de pétroliers de 50.000 tonnes, pour réduire la fracture énergétique et sécuriser l’approvisionnement”.
Le Port Autonome de Nouakchott, dit Port de l’Amitié (PANPA), joue sur une tarification attrayante, pour casser la concurrence régionale et se positionne par rapport à Dakar, Casablanca et Las Palmas, en mettant en avant “sa position géographique de porte d’entrée vers l’hinterland sahélien : Mali, Burkina Faso, Niger”.
Une position géographique renforcée par d’autres atouts “ une superficie de 14.672 ha disponibles pour zones logistiques et industrielles, des infrastructures dégagées ouvertes sur 4 axes nationaux.
Un accord Arise, négocié en septembre 2020, dans un cadre transparent”.
Le Port Autonome de Nouakchott, dit Port de l’Amitié (PANPA), représente aujourd’hui, l’essentiel des importations du pays, et veut devenir un hub sous régional.
“De 400.000 tonnes de marchandises débarquées en 1987, les statiques ont connu une évolution exponentielle pour atteindre 3.654.496 tonnes en 2016, avec un rythme moyen de croissance de 9,52% par an sur une période de 30 ans, mais surtout une accélération forte entre 2006 et 2016, qui a permis de doubler les conteneurs (56.448EVP en 1988, et 122.216 EVP en 2016, soit 12,5% de croissance)”.
Une dynamique forte, qui se poursuit sur la période 2020-2021, malgré le cas de force majeure, que constitue la dépression pandémique COVID 19 “avec +35,92% de trafic total”.
Les débarquements de marchandises ont atteint un pic de 6 millions de tonnes, fin 2024, alors que le premier trimestre de 2025, affiche 3,7 millions de tonnes.
A l’origine de cette montée en puissance “une forte dynamique d’investissements massifs, dragage à -15m : canal d’accès balisé pour accueillir les gros navires.
Extension des quais : 2025 mètres de quais, 3 nouveaux postes à quais à-12 pour porte- conteneurs, 3é génération tankers 35.000/40.000 tpl.
Terminal Arise avec 7000 conteneurs d’affilée, 2 portiques modernes pour accélérer la manutention, un quai mixte pour la réception directe de pétroliers de 50.000 tonnes, pour réduire la fracture énergétique et sécuriser l’approvisionnement”.
Le Port Autonome de Nouakchott, dit Port de l’Amitié (PANPA), joue sur une tarification attrayante, pour casser la concurrence régionale et se positionne par rapport à Dakar, Casablanca et Las Palmas, en mettant en avant “sa position géographique de porte d’entrée vers l’hinterland sahélien : Mali, Burkina Faso, Niger”.
Une position géographique renforcée par d’autres atouts “ une superficie de 14.672 ha disponibles pour zones logistiques et industrielles, des infrastructures dégagées ouvertes sur 4 axes nationaux.
Un accord Arise, négocié en septembre 2020, dans un cadre transparent”.
Le Port Autonome de Nouakchott, dit Port de l’Amitié (PANPA), représente aujourd’hui, l’essentiel des importations du pays, et veut devenir un hub sous régional.
